2012/06/24

2012/06/19 母が逝きました…

2012/06/19_01:00
母が逝きました…生前のご芳情に感謝致します…


2012/06/14
老人ホームで2年前から廃用障害(運動不足が祟って動けなくなった)のリハビリに励んで?いた母…誤嚥性肺炎かな~?ってことで救急搬送…職場に電話有りましたけれど毎度のことで直ぐには死んだりしないだろうと仕事を済ませてから一旦帰宅してHusqvarnaTE630で入院先に…

ケアマネの話では上の血圧が60㎜Hgまで落ちてて…もう危ないかも…ってな話でしたが当直医の適切な処置で病院に着いた時にはバイタル安定^^
丁度叔母夫妻も病院に着いて…声を掛けて言葉にならないまでも返答あり…アイコンタクトもしっかりして来たのでまぁ匆匆死んだりしないだろうなぁと…

誤嚥性肺炎起こす度に口に出来る食餌が制限されて…前回からはとろみづけ…次肺炎起こしたら胃瘻を造って腹に直接栄養注入しないと死ぬかも…なんてホームの嘱託医師は言いますけれど…喰いしん坊の母から食餌を取り上げたら死んだ方がマシだと云うに違いありませんし~

今回は前回までとは違って全身浮腫で腎不全も併発しているのかも心不全も進行しているかもってことで…延命拒否の同意書に署名して帰って来ました…


2012/06/15
集中治療室の面会時間は15~20時…仕事引けてからでは間に合わないので…看護詰所に電話して容態安定を確認するだけに…


2012/06/16
ドライブシャフトが入荷したってんでGS-AをMotorradCentralに入庫して…店長運転のトランポで拙宅まで送って貰ってセールスの加藤さまに差し上げるF800Sのフロントホイルを積んでお持ち帰り戴きました…

HusqvarnaTE630に乗り換えて病院へ…昇圧剤ドーパミンとドブタミンのフルドーズと利尿剤で水が引けて浮腫みがかなり治まっていて…こりゃ前回同様2週間程で退院出来るんじゃないかと思いつつ…念のため夫が海外出張中の妹を静岡から呼びつけて孫ふたりと面会…夕食を一緒に摂って病院近くのホテルまで見送って帰宅…


2012/06/17
早朝覚醒~掃除して洗濯してクリーニング店に行ってHusqvarnaTE630出してホテルへ…妹のクルマを先導して病院へ…
面会時間外ですけれど…静岡まで帰るってことで昼前に入室を許して戴きました…看護師長さま優しい…ってか先が永くないって感じ取って便宜をはかって下さったのかも…

帰路MotorradCentralに寄ったらGS-Aのシャフト交換ほぼ完了…外したシャフトは予想に反して前方ユニバーサルジョイント圧潰した前回のように傷だらけになっていた訳ではありませんでした…今回は後方ユニバーサルジョイントを動かすと指先に僅かにガタが感じられる程度…
でも先んじて交換しておいて良かったです…放置すればスプラインを傷めたでしょうしファイナルギアボックスは部品交換出来ずに丸ごと交換25万円コースですので…

一旦帰宅してクリーニング店に引き取りに行ってヘルメット持って電車バスでMotorradCentralへ…サッサと帰宅…ドライブシャフトからの振動は解消しましたけれど…左右シリンダ不等間隔爆発になっているのに由来する振動は顕著に…イグニッションコイル@¥50k交換が必要かも…距離乗るとお金かかりますね…


2012/06/18
仕事の合間に…月~金勤務だそうでお会い出来ない主治医に電話…浮腫も取れて来たので食餌出来るまではムリでもいつ頃退院出来ますかねぇとお尋ねしたら…胸水は抜けてないので近々亡くなるだろうとのお話…それなら弱った心臓に昇圧剤で鞭打って苦しませるの止めて貰えないかと尋ねたら…昇圧剤を止めたら数分間しかもたないだろうから医学的にチョッと~って…

無意識に点滴抜いたら出血して危険だってんで両手にミトンされてストラップでベッドの枠に縛り付けられて拷問に近い…
亡父がICUでAライン抜きそうになってミトンされてましたし…自分もAライン抜去する時にホントに長時間圧迫止血が必要だったの経験しててホンと動脈血は止まり難いっての解ってますので拘束に同意しましたけど…死ぬと判っていて拘束し続けるのはどうなの?って感じ…


2012/06/19
午前1時前…呼吸が浅くなりましたが~ここから3日持つ患者さんも~って仰いますが永らく低血圧低酸素に体が馴れてる母のこと…日の出を待って病院に行くことにしたのですが…
午前1時…すみません心臓止まりました~って早っ…肋骨折れる心マも拒否していたのでこの時点で母死亡…死に目に会えないのは覚悟してましたけどあまりにもあっけなく逝ってしまいました…

何かあったら電話して~って携帯番号戴いておいた牧師さまに連絡して…
病院の霊安室には先客が有って…どうにもならなかったら朝までICUで預かりましょうか?とは言って貰えたものの…病室で遺体を冷やして貰う訳にもいかず…隣に遺体が寝ていると勘付いたら他の患者さんが気の毒ですし…

葬儀社に電話入れて…遺体安置施設の手配を頼みました…深夜は斎場で預かって貰えないそうで…世田谷区弦巻の住宅街にご遺体安置所が在るらしい…
手配を済ませてからTE630で病院に向かって…死亡診断書を受け取って寝台車に載せて見送り…弦巻まで伴走しようかとも思いましたけど…行っても何もすることなく…
帰宅したのが午前4時…4時間仮眠して…勤め先に忌引き申請して…

老人ホームに死亡を伝えて挨拶に行ってケアマネ立会いで遺品は書籍以外全て処分するように頼んで…
病院に行って会計して…主治医に挨拶して…
役所に死亡届出して火葬許可証受けて…国保・介護保険手続きの仕方を尋ねて…
霊安所から搬送されて来た母を教会の礼拝堂で納棺…ライディングスーツで~副牧師の司式で…
葬祭業者と打ち合わせて…復興支援東北帰りの主任牧師に挨拶して…

台風直撃豪雨…久々暴風雨ライディング…
まぁ運転に不慣れなクルマが徐行していて渋滞渋滞…横風ですっ飛びそうになるよりもこの渋滞に参りました…
そうこうしている内にTE630ストール…こんな日にこんなところでJAF呼んでも来そうにないし~高回転維持しながら出来るだけ信号停止しなくて済むようにタイミング合わせて何とか帰宅…爆睡…


2012/06/20
ヴァイオリンケース背負って副葬品を詰めたトートバッグを肩に強風で20分遅れの武蔵野線に乗ったら途中で運転取り止め…葬儀開式の2時間前には着くつもりが1時間遅れ…棺に母が結婚式で着たウェディングドレスとお色直しの衣装それに亡父の葬儀で着た礼装を詰めて家族葬…祭壇の花を手折って草月流師範に相応しく花で埋め尽くして斎場に移動して火葬…

出不精で廃用障害になった位で骨粗鬆症が進んで骨殆ど残らないかと思いきや体格の割にタップリ骨が残って…骨壺ってこんなに熱くなるものでしたっけと…叔母の家で夕食摂って昔話して帰宅…


仕事の遅れを埋めて~
2012/06/23
M.S.C.HARAでHusqvarnaTE630チェックして貰ったらスロットル開度をインジェクターに送るケーブルが水没して狂ったんですと…接点復活剤でケア…
ライコランド埼玉店に江沼チェーンが展示販売に来るというので長持ちさせるためのチェーンルーブを教わりに…当然と云えば当然EK-elfコラボのホワイトグリスを勧められて購入…
MotorradCentralに行って7月のキャンプツーリング会費納めて…
散髪して帰宅…
喪失感は否めませんけど日常に戻りつつあります…


2012/06/24
葬儀をして貰った教会に挨拶…礼拝には亡母の友人もみえてまして…なんで葬儀に呼んでくれなかったのかと問い質され…納骨は教会墓地の合同慰霊式10月…ひと段落です…

東急ハンズ新宿店に廻って「うどん屋の生姜飴」を買ってMotorradCentralにお届け…セールスの金子さまお風邪で…無理しちゃいけませんけど風邪ひきで仕事してますとお客にうつしてしまったらご商売に障りますからね…早く良くなって貰いたいもんです…

1双グローブが穴開きで処分したのでGSグローブ買って帰宅…

2012/06/10

2012/06/10 天気予報に翻弄された栃木路Largo13

2012/06/10
先月下見して来た栃木茨城ルートを4台で走る筈が…天気予報に影響されたひと航空性中耳炎を患って静養するひとドタキャンでMonster1000乗りのYさまとのふたり旅に…Yさまとは栃木茨城ルートふたり旅したことが有って…5/20のルートを逆走することにしました…

http://goo.gl/maps/gb1Y
蓮田SAを出て栃木ICで降りて粟野を目指したら降って来ました予報は午後からなんですけど~雨具を着込んで…足尾の手前の粕尾から小来川抜けて今市へ…
昼過ぎに「魚登久」到着…ラッキー並ばずに座れました…
白焼きつまんで鰻丼食べて…
雨やみません…粕尾でさえ霧で視界不良でしたので霧降高原はミルクかなぁと諦めて素直に帰ることにしました…

例幣使街道を下って鹿沼を抜けて都賀ICから北関東道に乗って蓮田SAで休憩して浦和料金所で流れ解散…
降らない筈のところで結構な雨量…降る予報に合わせて早めに引き揚げたら降らず…天気予報に翻弄されたふたり旅でした…次週に期待です…降るかな~降りますよね梅雨ですもの…

MotorradCentralに寄って次週のGS-Aドライブシャフト交換の打ち合わせ…丁度入庫していたOdo10万㎞弱のR1200GSがスウィングアームラバーブーツ交換の際にユニバーサルジョイントの磨滅が確認されたとか…スウィングアーム垂れ角の大きなGS系の持病なんでしょうけれど…フロントインチダウンしてリアプリロード硬くして更にヒップアップして走っていたら削れるの早いのも致し方なしかなぁと…飛んだり跳ねたりしてないのに初回5万㎞並みに短命ってのは他に想い浮かびません…

F800Sのホイルでモタード仕様にしたのがユニバーサルジョイントの寿命を縮めた可能性充分なのでフロント17インチホイルは以後装着しないことにしました…
サーキットミーティング幾度も参加してますけどF800R/S/STをトランポに積んでホイル組み換えようなんて方にはお目にかかったことがなく…

貰い手は~MC営業担当のKさまがF800GS21~17インチダウンしてみたい仰ってたので試してみることに…
アクスルシャフトは恐らく共通…ブレーキローターの間隔も一緒…けれどF800GSはローターが300㎜Φフローティングダブル…F800SのホイルはKとRシリーズ共通PCDのソリッドディスクしか着きません…しかも305㎜Φか320㎜Φしか純正部品は有りません…
社外品のブレーキローターでPCDの合う300㎜Φ有れば一発解決ですけど~
取り敢えず305㎜ΦのAlthローターでクリアランス確認して貰って…入らなければ320㎜Φローターに着け換えてキャリパーサポート削り出して貰う他ありませんね…巧く着くと嫁入り先が一発解決なんですけど…

2012/06/04

2012/06/03 HusqvarnaTE630でGSTrophy観戦

2012/06/03
仕事の都合で2012GSTrophy予選は出るどころか観られもしませんでしたがSkillChallengeFinalを観て来ました…
GS-Aは旅先で不動になったら悲劇なので休ませてHusqvarnaTE630で向かいます…

http://goo.gl/maps/0W98
未明は冷え込んで日中は暑いと判っておりましたのでネイキッドのオフ車ですし高速でバビューンというのは無しで…午前1時に出て浦和ICを横目に国道17号と上武道路で途中太田の道の駅で休憩して50号で前橋~17号に戻って渋川~沼田~苗場~かぐらみつまた~ガーラ湯沢~石打丸山スキー場を経て国道353で越後田沢~117号を経て山伏山麓の無印良品キャンプ場津南に6時到着…223㎞5時間丁度でのんびり…とは言え前橋から苗場まで弱雨で…三国峠は3℃越後田沢まで下っても12℃…現地は10℃無かったです~テント泊の皆さま大丈夫だったでしょうか…前年の乗鞍は氷点下だったそうですので経験者は厳冬期用シュラフ積んで行かれたでしょうけど…

着いてTwitterを確認したらシロー@gyouza_sukiさまが呟いてらして…MotorradCentralのキャンプサイトにバイク置いてお会いしに行ったら何と!シュラフなしFlatさまのサバイバルシートと毛布だけでお休みになったとか…凍死されなくてホンと良かったです…

MotorradCentralの片付けを手伝って~朝食を~受付は齋藤栄治さまでした…何でGS-Aじゃないの?って訊かれたのでドライブシャフトのユニバーサルジョイントが磨滅しちゃって破断の予感が…って最近齋藤さまもGS-Aに乗り換えられたんでした…スウィングアームの垂れ角が大きくなると危ないっての説明してシャフトだけなら15万だけどシャフトが中で暴れてスウィングアーム交換まで行くと35万ついでにファイナルギアまで壊すと更に25万計60万円コースってご説明していたところにBMWMotorradJapanの武藤さま登場…激しく乗ってシャフトが5万㎞もたないひとが全国に数人いらっしゃるそうで武藤さまもそのひとりだとか…
恐るべしBMW…出費を抑えたければ軽くて後ろ足の短いGSかGS-Aでも20㎜ローダウンですね~小生の愛馬も治ったらプリロード最弱にしてフロント硬くして尻落として乗りましょうほどに…

定番になりつつあるホットドックと卵ドックにコールスローにコーンスープと小生は紅茶を戴いて~BMWMotorradJapanのCEOに挨拶して~
ようやく開いた事務局で受け付け済ませてTシャツとゼッケンとピンバッジをゲットして…小生が最後の受付だったそうで…最終日の朝着でも行って良かったです~

そうこうしている内にステージカーから山田純さまの声が聴こえて来て…SkillChallengeFinalの開始です…
段差を落ちたところに先週までたっぷり積もっていた雪を雪室から運んで来てドッカリ溝を埋めて…雪の上を進んでも脇の土を踏んでも良いですがパイロンタッチは5秒加算…芝の斜面をジグザグに登って行く見た目地味ですがテクニカルなコース…

セローのオジサマから始めてWRとヤマハ勢に続いてKTMが雪を蹴散らして路面を荒らします…で皆さま雪を避けるように^^
GとFクラスに続いてHP2Enduro…流石に速いんですけど2バルブクラスにテクニシャンが…軽やかに滑るように最速タイムを叩き出し…結局バイクじゃなくて腕ってことね~4バルブは重いからって少しだけルートを簡単にしたルートでも2バルブの記録を破ることが出来ず修了…

続いて出ました三橋淳さまデモランGS-AでKTMが掘った雪にわざとハマってホントにスタック…バイクを左右に倒して雪を圧してホイルスピンで掘っての繰り返しで下地の土を掘り起こして無理矢理脱出…ぶっ飛び方が半端ないです^^

表彰式はパスしてMotorradCentralの片付けを手伝いに戻ったらMC組はコマ図ツーリングに向かわれて…
そういえばシローさまが千曲川廻りで帰られるっておっしゃってたのでご一緒しようかと思ってFlatサイトに行ったら既に撤収済み…Twitterで呼び掛ける程のことじゃないのでMCの荷物積み込みほぼ終えるまで手伝ってシローさまルートを行くことに…

http://goo.gl/maps/igYH
国道まで降りる寸前でGS-Aが追い付いて来たので先を譲ると三橋淳さまでした…さかえ倶楽部スキー場へ向かわれたので後を追って…午前中解放されるって知ってたら観戦パックじゃなくて走行ゼッケン取るんでした~チョッと後悔…三橋淳さまと再会を約束して…渋峠を目指します…

後から調べましたら野沢温泉から志賀高原に抜ける県道の方が愉しそう…国道292を東に登って行くと渋峠の豪雨を避けて下って来られるGS乗り多数…お構い無しに土砂降り6℃の渋峠を越えると群馬県側は濃霧で視界40m…中央線を見ながらコーナーリングする始末…定番道の駅草津運動茶屋公園に着いたら津南で見送ったSingleF650GS乗りのSさまと遭遇…この先どうやって帰ろうかと悩んでらしたので先導を買って出て~暮坂峠抜けで中之条へ降りようと思ったらナビがGPSズレで野反湖を目指してしまい…一旦草津方面に戻って出直して…ヘアピン続きの道を走る時はナビよりも経験と勘に頼った方が良いですね…

でもまぁ何とか無事に渋川に達して…伊勢崎まで新道経由でお連れしようと思っていたのに既に前橋方面は渋滞で…渋川伊香保ICから乗って関越の渋滞を避けて北関東自動車道と東北道経由でMotorradCentralへ…寛いでらしたGSTrophy組みはもうおひとりHさまだけでした…

久々TE630で500㎞少々走りましたが尻痛~い^^;
でもSNSで知り合った方々…例年GSChallengeで顔を合わせていた顔馴染の方々とお会い出来てホンと行って良かったです^^

2012/05/28

2012/05/27 本田INTEGRA試乗~2ndOpinionにFlat…

2012/05/27
本田ドリームの試乗会が埼玉県比企郡川島町出丸下郷53-1「交通教育センター レインボー埼玉」で開催されるというので行って参りました…
NC700シリーズ3台とCRF250Lそれに有ればPCXにも乗ってみたかったのですけれど…
ブンブンパイロンスラローム訓練してるレインボー埼玉に着いたら会場は川向こうの滑走路側ですと…のんびり構えている内に大行列となり…午前中に乗れたのは比較的並びが少なかったINTEGRAのみ…
価格.comクチコミサイトでVFR1200F-DCTよりも動きが良くないってな書き込みがあったので乗ってみたかったのですが…車重が軽いからか逆に動きは良いように思いました…コースは長くありませんでしたが80kmphからの急制動も体験出来ましたしなかなか良かったです…
NC700SとCRF250Lは展示車輛に跨らせて貰いましたが小柄な方を意識した造りですね…
現地はオンボードで30℃超えてましたのでテントの下で並んでいても暑くて…MichelinBSDunlopタイヤのブースで立ち話して引き揚げることにしました…

与野IC~羽田線利用で https://twitter.com/#!/gyouza_suki シローさま邸に着いたら 旦那さまの影響で免許取ったのに今では旦那さまよりもバイクにハマってらっしゃるらしい奥方の https://twitter.com/#!/kwsk_vn900 バル子(Go!Go!サーキット!)さまもダーリンの見送りに見えました…ご挨拶もそこそこに…Flatへ向かいます…Largoのオーナーを後ろに乗せると両足ベタまで沈みますがシローさまスリムなので足まだ届きませんから発進停止には気を遣いますがコーナーリングの挙動とか変わり難いので走行中は気が楽^^

「2012年2月25日より、株式会社バイクハウス フラットは、株式会社 MotorradFort に社名変更いたしました」ってなFortは「砦」って意味らしく…BoxerTwinの整備に絶大な信頼を得ている社名に相応しいCIなさいましたね…
ってかなり昔に不調のR100GS-ParisDakarの友達を連れて行ったら押して歩くだけでミッションの不調を言い当てられたのが鮮烈で…ドライブシャフトのユニバーサルジョイントについてもセカンドオピニオンが欲しかったという訳…

突然伺って試走して欲しいという要望にも快く応えて下さいまして…6フラット30分ほどかけてチェックして下さいましたがエンヂン側の振動が目立つので開けてみないと何とも…というお答え…小生も気になっていた左右シリンダの不当間隔爆発を先に手当てすることを勧められました…
サスが軟らか過ぎるとも…これはスウィングアームの垂れ角を減らす目的で本来ダート走る時は脚長にすべきだと取説には書いてあるのを敢えて下げてリアトラクション重視で白馬も登ろうと…意図的に軟らかくしてると説明しますとご納得…診断料支払うべきところ確信が無いので無料で結構ですと…困りました…2階でお買い物して帰りませんと…

過日三浦ご一緒したシローさまのR1200STのハンドルが振れるってんで入庫してましたから出来れば試に乗ってみたかったのですが…ジャッキアップしてフロントホイルは外されたままでしたので遠慮して…なんでもブレーキローターの偏磨耗でホイルが縦ブレしているという推論に達したらしく…ローターの長穴に挿れてボルトを留めているカラーが偏磨耗してるのではないかと思ったのですがどうやらそうではないらしい…微妙ですね~

2階のショップで衝動買いしそうなネタを探しましたがサイズが合わなかったりして…鍵を抜き忘れることもあると云われるシローさま…ご夫妻にレインヤードキーホルダをプレゼント…多少は義理も立ったかしらんと…
シローさまがツーリング帰りのお友達を待たれるということでお先~して渋滞の首都高を抜けてディーラーMCへ…

彩遊MotoClub世話人のHさまがキャンプツーリング企画の相談をなさってまして…喜多方ラーメンツアー帰りの常連さまも交えて談笑して…試乗キャンペーンで乗り手が居なくてさびしそうなRとRT貸して貰ってGSの乗り易さを再確認…シートが低いままだと体重移動が効き難くて…GSよりもキャスター寝ているのにオーバーアクションになってしまって急に切れ込む…慣れが必要ですね…

2012/05/26 GS-Aドライブシャフト発注

2012/05/26
5/24に続いて6月のLargo13ルート案を走って来ました…HusqvarnaTE630で行っても良かったのですがGS-Aの駆動系ホントに大丈夫なのか実走試験…リアサスプリロードを最弱から締め込み10ノッチの1人乗車標準まで柔らかくしてスウィングアームの垂れ角を浅く…
東北道上河内SAまでノンストップってスマートETCで出てしまうとSA利用出来ません…用地確保は然程難しくないように見えましたので手前から入れて奥から出られるように造ってくれても良いですのにね…

http://goo.gl/maps/GkWZ
で休憩せずに矢板ICで降りて険道は避けて「まち月」へ…鮎の開きをメインにした定食にとろろ芋追加して貰って…軽く食べて「月待ち瀧もみじ庵」で盛り蕎麦試食しようと思いましたけど定食の魅力に負けました…
もみじ庵の駐車場で準備中のビーマーに手を振って先を急ぎます…
東側も険道を避けて1本北側を…起伏に富んだ舗装林道を軟らかいサスで走るとスウィングアームの動きが良く判りまして…ドライブシャフトのユニバーサルジョイントが躍っている印象が深まりました…
コリャやっぱり換えなければと…

一昨日は高萩ICから常磐道に乗るルートを考えましたが花貫渓谷も経由して山間の県道を那珂ICまで南下するルートを走って…
間もなくガス欠ってんでどこのGSで給油しようかと…水戸に住んでいた頃に給油していたGSで入れて水戸ICから乗ることに…
那珂IC入口を素通りして水戸藝術館の脇を抜けて閑散として驚く国道50号を西へ…給油して水戸ICから乗って快走…外環でディーラーMCまで行ってシャフトを註文…

磨滅してガタが大きくなったユニバーサルジョイント低速では振動目立たず…60~80kmphでカタカタ…更に速度を上げると高速回転のジャイロ効果でガタが治まりエンヂンの振動もあいまって気付き難くなってるのだろうと自己診断…スウィングアームの前後に着いているラバーブーツも一緒に交換することで…パーツが11万程度油脂と工賃で15万円ほどの出費になりますけれどバッキリ割れたらアーム丸ごと交換35万円ファイナルギアボックスにも被害が及べば60万円コースなので保険をかけることにしました…

2012/05/25

2012/05/25 GS-Aの異音と振動は経過観察…2頭揃い

2012/05/24
6月Largo13ルート案…群馬栃木と来たら茨城でしょうってことでGS-Aの調子みながら試走して参りました…
Odo95500㎞スタート新4号五霞町で33.57L給油20.6㎞pL…ノロジー着けてから20kmpL切りませんね~
http://goo.gl/maps/2YQZ
宇都宮~東北道上河内SAのスマートICゲートまで北上して…さくら市氏家~喜連川~北に転進して八溝山を目指しましたら林道は土砂崩れ通行止め…南山麓の道も落ち葉折れ枝てんこ盛りで…オンロードタイヤではキツいだろうなってことで…実走してみないと判らないものです…

打ち立て蕎麦「まち月」で軍鶏汁と盛り蕎麦を食してお話を伺うと…八溝山名水は放射線で蕎麦もキノコも…地産地消だった筈が原価高騰で大変でしょうね…大子名産になる筈の春舞茸も栽培休止だとか…

月待の瀧を素通りして険道22号沿いに高萩ICを抜けて…ノロジーホットアースをボディアース線だけにしてどれだけ燃費が落ちるのか検証するため6号国道を南下…フルセットで航続距離850㎞と出ましたがシリンダアースを外したら800km程度…ってことは…700㎞程度だったのがホットイナヅマコンデンサで50㎞伸びてボディアースで50㎞伸びてシリンダアースで50㎞伸びてってなことでしょうか…現実には700㎞給油が限度でしょうけれど当たらずとも遠からずかと…

とは言え整備士の飯塚さまにも感じ取って戴けた異音と振動が増して来ましたのでディーラーMCに預けることに…6国も渋滞して来ましたので千代田石岡ICから常磐道に乗って外環で一旦拙宅に寄ってトップケースを外してOdo95888㎞でMC預かり…エンヂンの不等間隔爆発がイグニッションコイルに依ると20万円…駆動系の振動がファイナルギア由来なら25万円だそうで…50万円コースなら凹みます…


2012/05/25
Odo95912㎞までディーラーMCの高橋工場長が24㎞程試走して下さった限りは正常範囲内だそうで…ミッション~ドライブシャフト~ファイナルギアの遊びにエンヂンの振動が共振して特定の回転数で異音と振動が気になっただけかも…とは言え気になることは気になるので過日のエンヂンオイル交換に続いてミッションオイルとファイナルギアオイルも交換して貰うことに…

取り敢えずM.S.C.HARAにTE630を引き揚げに向かいました…
JRと東武線乗り継ぎで着いたら午前中陸運行きでご不在だった初沢さまが出迎えて下さって…作業内容の説明を受けて…
スプロケットドライブは純正品交換…ドリブンはISAの1丁増し43丁に…その留めネジは純正品皿頭が再利用不可ってんでトラス頭の山葉製に換装…ドライブチェーンは江沼ThreeDに…
リアタイヤがKaroo2(T)国内欠品でT63サイズダウンしてますので計算上ドリブン2丁増しの2次減速比に…
かなり乗り易いです…

残りのオイルとヘルメットバッグを拙宅で下してディーラーMCに向かいます…
DOHCのR1200GSを借りても2500rpmにトルクの谷は有りませんが60kmphでエンヂンストップして惰性で走ってみましたら程度の差こそあれ駆動系の遊び由来と思われる微振動を感じることが出来ました…
愛馬GS-Aはミッションオイルもファイナルギアオイルも切子はもとより汚れも無し…ドライブシャフトの遊びも特に問題なくファイナルギア側のスプラインにも錆びガタ無く…
暫く経過観察することに…

でGS-Aを拙宅に乗って帰る間色々走り方を変えてみたりエンヂンストップして惰性走行してみたりしましたがオイル交換でかなり症状緩和しました…思えば2007年3月納車以来春にオイルを交換しなかったのは今春が初めてのことで…最長エンヂン5千ミッション1万ギア2万㎞毎に換えたのが必ず春には換えていた訳で…目には見えない潤滑性の低下ですとかが異音と振動として現れてしまったのかも知れません…
最悪500K円の出費が12K円で済んだ…ならいいなぁと…

バッグにヘルメット詰めてJRとKKK(アメリカの人種差別団体じゃなくて国際興行)バス乗り継いでディーラーMCへ…50万払ったつもりでウィルバースとか冗談とばして…空が黒くなって来たので雨に降られる前に帰宅…久々2頭の愛馬が拙宅前に揃いました^^

2012/05/24

2012/05/23 リアフェンダー脱落回避~タイヤ整理

2012/04/23
GS-Aから外したバッテリを再利用して貰おうとMotorradCentralに出向いてSHORAIバッテリに交換して~雑談していましたら喋りセンス抜群メカニック飯塚さまがリアインナーフェンダーのボルトが3本中2本脱落していることに気付いて下さいました…
外してみますと最上部の長いボルトを覆うスリーブが割れていました…
ダート走ってプルプルさせていると割れることもあるそうで…間に合わせにネジ箱からボルトを借りて仮留め…
拙宅でバッテリ換えていたらリアホイル交換まで気付かなかったでしょう恐らく…走行中に脱落させて後続車に迷惑かけたかも知れず…やっぱり定期的に入庫してプロの眼で診て貰うってのは良いですね^^


2012/05/23
06/01~03新潟津南GSTrophyは仕事関係で日曜朝食だけご一緒出来そうな気が…
ってことで2010年の白馬用に組んだKarooが賞味期限切れ確定…ドライなら林道もTouranceEXPで充分走れますのでどなたかに使って戴こうと…飯塚さまにはとってもお世話になってますしGSTrophy行かれるそうなので差し上げることに…

なんだか最近4速2500rpmパーシャルスロットルで峠を下っていたりするとワンワンワンワン共振を強く感じるようになり…飯塚さまを後ろにお乗せして体感して戴きました…
小生はBoxerTwinが不等間隔爆発になってしまっているのではないかと推察したのですがミッション~ドライブシャフト~ファイナルギア~タイヤではないかと…となると最も疑わしいのがサイピング段減りしているPilotRoad3…ってことで…

今年の白馬用に確保したContinentalTKC80が前後揃ったとのことでホイルを6本3セット引き揚げにディーラーMCのトランポで拙宅へ…
110/80-19&150/70-17EXPのアルミキャスト,90/90-21Karoo2(T)と110/80-19&150/70-17Karooのスポーク,120/70-17PilotRoad3を組んだR1200R/ST/RT用ホイル…

Odo95478㎞で先ずはリアをPilotRoad3からEXPに換装…試走しましたらPR3よりは多少マシかなぁという程度…

フェンダー留めネジとスリーブも交換して貰いました…

1.85-21に組んであったKaroo2(T)をTKC80に組み直して貰っておいたのにアクスルシャフトを通してフェンダークリアランスを確認…
Karoo2(T)とどちらかという程度…まぁ大丈夫でしょう…
続いてOdo95481㎞でフロントもEXPに換装…試走してみましたら120/70-17PR3よりは更に多少マシになったかなぁという程度…
久々オリジナルサイズの前後タイヤで足つき悪いです~両足バレリーナ…アンコ盛りしたのチョッと後悔…でもホンと良いタイヤですEXP…

Karooを2本外して貰ってリアホイルにTKC80を組んで貰って…ホイルバランス取ろうと思ったらアララ!スポークホイル用ハブボルト忘れて来ました…拙宅に取りに戻っている間に120/70-17PR3ほぼ新品を外しておいて貰って…このタイヤ自分で使おうとも思ったんですけどPR3あまりに段減りするんで次はフロントZ8Interactにしようかと…リアはサイズが無いのでEXPのままか…

あとは…先日装着して貰ったホットアースのシリンダに繋いだV字ケーブルを一旦外して貰って…と云うのも有り得ないとは思うのですが内部抵抗の大きなアルミ合金シリンダを介していた電流がぶっとい低抵抗ケーブルに置き換わって…ケーブルの僅かな長さの差で着火が僅かに不等間隔になってしまったのかなぁと…
低抵抗ケーブル内の電流は光速に近い速度で伝播しますけれど…内部抵抗の高いシリンダを介しても電気伝導は起こるだろうと…となると心臓のWolff-Parkinson-White Syndromeのリエントリにも似た現象が起きているとしたら…共鳴現象が起きても不思議は無いだろうなと…
でシリンダが右手前左奥だということで左用ケーブルを長めにして下さっていたのを等尺に加工し直して貰おうと…

Odo95495㎞でアースを一部外したら更に多少は共鳴が軽くなったような気もしますけれどプラシーボ効果の範囲かも知れず…
元々2500rpm辺りは振動が多かったのに3000rpmよりも下を多用していなかったので気付かず…ホットイナヅマとホットアースとで低速トルク増して低回転を使うようになったから気になるようになったのかも…何れにせよ飯塚さま仰せの駆動系ということも否定出来ず…アースケーブルが戻って来たらミッションとファイナルギアオイルを交換してみたり暫く経過観察です…

2012/05/21

2012/05/20 栃木の山道はLargo13でも好評

2012/05/19
翌日のツーリングルートをGS-Aで通しで走ってみることにしました…とは言えホットアース&ホットイナヅマの燃費低減効果検証ってこともありますんで4号バイパス~119号で日光神橋まで…途中今市手前の大沢で給油しましたら21.5kmpL…19~20の間でしたのでかなり効果有ります…
日光からは予定ルートそのままに給油以外ノンストップで6時間程でしたので往路高速利用で休憩挟んで8時間見込みは妥当な線でしょう恐らく…
340㎞走って帰宅…


2012/05/20
Largo13鰻ツーリング当日…
今回はGSXR1000とCBR1000RRとVTR1000とGS-AとLargoオーナーは仕事で腰を痛めたとかでZZR250で参加の計5台…キャブ車で標高高いところは厳しいってのに~でも腰痛に耐えて来るだけ立派^^

東北道蓮田SA集合~大谷PA休憩~日光宇都宮道路清滝ICで降りて…
http://g.co/maps/n7p6x
東照宮間もなく五重の塔公開ってのも素通り~霧降高原道路~大笹牧場で休憩…案の定キャブは噴け上がらず低ギア廻しっ放しで苦労したそうで…
バイク沢山~知り合いのらしいGS-Aが停まってましたがオーナー探さず先を急ぎます…
鬼怒川温泉で4台に給油して貰って~平地なら25走るZZRが17kmpL位しか走らなかったらしいので早めに給油して正解…

席を予約していた「魚登久」 http://r.tabelog.com/tochigi/A0903/A090302/9000136/ に鬼怒川から電話して料理註文しておいてラストオーダー13:30ギリギリ着…第3日曜定休でも営業することがあるってのはどうやら大宴会の予約が入れば受けるのでしょう法事のお客様ゆっくりなさってらしたお蔭で14:30までゆったり休ませて戴きました…鰻玉と白焼きと素焼きと4人には鰻重を召し上がって戴いて~小生はステーキ丼旨し…下見で鰻が続いてましたので少しつまめれば充分でしたんで…

小来川~鹿沼方面に向かわず足尾方面に振って~粟野~栃木…こちらのルートは峠道が狭くて前のクルマはバイクが迫って来たら先を譲ってくれる暗黙のルールが有りますのでクネクネ快走出来ます…道の駅で休憩して栃木ICから東北道に乗って蓮田SAまでほぼ渋滞もなく…走りも食も好評でした…

5/13南会津の帰りにGS-Aで下見して~5/17TE630で煮詰めて~5/19GS-A通しで走ってみて良かったです…
間もなく龍王峡というところのトンネルの中のヘアピンでは前を走っていた原2ツアーのおふたりもビビって急減速…予見して停まるかってほど減速してましたので追突の予感もありませんでした…それにしても先導の白ナンバー後ろに続くのがピンクナンバーなのに配慮足りなさ過ぎ…自動車専用道路走れないのに車線間違えて左から右折しようとするし…

小来川方面では…誤って直進すると閉鎖チェーンでタイヤ切りそうなヘアピンとか…砂の浮いた橋とか…土石流の痕跡残る丁字路とか穴の開いた道路の継ぎ目とか充分な減速でクリアしたのですが1箇所だけ登り左ヘアピンで道路の継ぎ目が陥凹しているのだけは如何ともし難く…まぁ初心者なら慌てて転んだかも知れませんがベテラン皆無事でしたし良しとしましょう…

353km走ってディーラーMCに依ってGSTrophyの観戦同行パックに申し込みました…体力温存のためにダート走行は控えたい時期なのですが宴会だけでも参加したいというのが正直なところ^^

2012/05/18

2012/05/18 HusqvarnaTE630の1万㎞点検入庫

2012/05/17
先達て南会津の帰りにGS-Aで5/20ツーリングルート日光の舗装林道をクルクルしましたが中途半端でしたのでTE630で改めて下見に行って参りました…

4号バイパスで宇都宮~鹿沼~日光例幣使街道で今市
「魚登久」で昼食…第三日曜定休を臨時営業されるその日は既にかなり予約が入っているとのことで念のため席を押さえて戴きました…

予定ルートを逆廻りに鬼怒川川治温泉~霧降高原
大笹牧場で小休止して日光カンツリー倶楽部前を経て今市に戻って…
小来川~足尾~日足トンネルで日光清滝に戻って
清滝小来川線~粟野鹿沼線から南に転進して栃木IC方面…
高速には乗らずに西へ向かって122号で岩槻付近に出て行きつけの理髪店で髪を調えて…

四ツ谷のイタリアンダイニング ラルゴに寄って…495㎞走って未明に帰宅…

60km程の街乗りに続いて鬼怒川の北の栗山まで85kmphMaxで走った燃費が23.9kmpL
霧降高原~日光足尾粟野の山道150㎞程を含む南浦和までの道のり75㎞phMaxで走った燃費が24.8㎞pL
高速道路で風に逆らって走らなければかなり燃費良いですHusqvarnaTE630…
ホットワイヤ&ホットアース装着してイマイチ燃費が低減しませんでしたが乗り方次第ってことですね結局は…


2012/05/18
買い置きの純正ドライブスプロケットとiSAドリブンスプロケットと江沼ThreeDドライブチェーンそれにオイルを積んで少し遠廻りしてM.S.C.HARAへ…Odo9833+167=1万㎞で点検入庫…

2012/05/15

2012/05/15 道路の凶器に係る国土交通省への陳情…

2012/05/15
関越道バス事故を機に遮音壁とガードレールの位置関係が全国で見直されるとのことです…

何故か新しい道路ほど橋梁のコンクリート壁に取り付けられた距離ポストだけは車線側に突出していて凶器になり得るので…コレも見直されるように国土交通省に投書しました…

皆さまもお気付きのとおり…他の標識などは外壁外側に支柱が設けられていますのに…丁度乗用車の扉をえぐる高さに金具が取り付けられているのは死亡事故を望んでいるとしか思えません…

自動二輪で走っていて触れたら即死も有り得ると思って見ないようにしています…殊に二輪車は観た方向に走って行くので実に危険…

恐らく施工し易いというだけの理由で内側に設置されたのだとは思いますが…道路の設計者は運転免許持っていない人が多いのではないかとすら思います…

2012/05/14

2012/05/12 HDは壊れると大~変…

2011/05/11 GS-Aで北関東
茨城の鰻から137Csが出たというので涸沼湖畔うなぎやへ…蜆は無事で鰻も鹿児島宮崎から仕入れているというのに涸沼湖畔に在るというだけで風評被害が酷いらしい…気の毒なことです…

北関東自動車道を西へ西へと向かい伊勢崎のサンクラフト本社に04/29の作業内容写真を収めたCDを届け…送れば充分なのですがガソリンタンクをほぼ空にするのに丁度よい距離なので直接行っちゃいました…


2012/05/12 転倒したHDを栃木でレスキュー
ほぼガス欠で給油しましたら680㎞走行で33L給油でしたので20.6kmpL…ツーリングで渋滞にハマったりヤンチャな走りしたりでこの燃費低減されてますアーシングとコンデンサ効果かなり有りそう…

愚母が入院して行けなくなったペンションに預けてあるスキーを回収に…バッグに伝票と送料収めてあるので電話一本で送り返して貰えるのですが事情が事情とは言えキャンセルした詫びを兼ねて行くことに…

日光宇都宮道路清滝ICから霧降高原へ上がったら6℃で震えました…峠を下り切っても11℃…
国道121号線で珍しくHDが転廻しているので何かな~と思ったら1台ガードレールに貼り付いてました…人手は多いに超したことありませんので路肩に寄せてハザード焚いて…

緩い右カーブで左に寄り過ぎたのか浮き砂でフロント流れてガードレール沿いに滑ったらしくタイヤの接地面を支点にして起こすことが出来ません…3人がかりで前輪を手前にずらしてやっとのこと起しましたがビクともしません…

ギアが噛み込んでもクラッチ握れば押し歩き出来る筈なのにミッションロックしたかと思いきや…右側に倒れてましたのにフロントホイルの左側がガードレールの支柱にヒットしたらしく…めくれ上がってブレーキキャリパに喰い込んでました…
4人がかりで一旦後退ひとりレッカー手配に廻って貰って何とかホイルを廻せるようにしたい…

幸いパンクしてませんでしたがタイヤのビードとホイルのハンプとの間からチューブが顔出してしまってます…
ジャッキも積んでますしエアポンプも有るので同じスポークホイルでもトライアンフとかであれば一旦エア抜いてチューブ縮めてからローター外してリム叩き戻して空気詰め直して自走可に出来た筈なんですけど…

お仲間が積んでらした吋工具だけでキャリパとローター外すのはムリ…
クニペックスプライヤーレンチで曲げ戻すので精一杯でしたが何とか前輪が廻るようになりましたんでレッカーにも積み易いかと…
初めエンヂンかかりませんでしたがホイル修正している内にプラグが乾いたらしくエンヂンは息を吹き返して…心配した女将が駆けつけてくれた蕎麦店駐車場へ移動…

あとはお仲間に任せて…嫌なモノ観たので慎重且つ超遵法運転で先を急ぎました…
気温ひと桁の沢沿いに走って来てるのにやけに薄着で冷えてハンドル操作誤ったのでしょうか…愛馬が犠牲になって乗り手が助かるの法則でオーナーに怪我がなくて良かったですが…後であちこち痛くなるんでしょうね…

レッカーで無事に帰り着けたかは定かでありませんが…ホイルが廻らないままだったら前輪固着したままウィンチでズリズリ引き揚げてフロントアクスル周り全交換って感じですから多少は役に立ったかなぁと…
それにしてもプライヤーレンチはブレーキペダル戻したり補助燈ステイ曲げたりホンと役に立ちます…

そう云えばインチ尺を都内で販売するのは違法なんて理不尽な条例が出来て久しいですけどインチ工具は売っていますし…条例廃止されたんですかね…
ハーレーがメトリックに変われば助け易いのですが…

中三依温泉上三依温泉と進んで国道352で西へ転進6℃の高杖スキー場に到着…積雪の有った頃は路線バスで登っていた山道が然程急に感じませんでしたけどバイクで登ってみると急…殊にスキーで苦もなく滑り降りていたペンション前の道路が急なのに驚きました…
白馬47の第一ゲレンデ28度もスキーで降りるのは訳ないですけどバイクで登るのは大変ですし…錯覚ですね…

226km走って宿に入って…冷え切った体を風呂で暖めて温かい食事でビールとワインを少々早々と眠りましたら早朝に目醒めてしまって二度寝…


2012/05/13 磐梯吾妻スカイラインは極寒とみてルート変更
檜枝岐方面は未だ通れないとのことで只見から田島へ転進して会津若松から猪苗代湖磐梯吾妻スカイライン方面へ足を伸ばして東北道福島西ICから乗って帰ろうかと思ったのですが…
北の空が黒くて朝方は高杖でも雪が舞いましたし9時アメダスで磐梯山ようやくプラスの気温になったようでしたのでまた次回にということで…

121号を南下して昨日の事故現場を通って…
もっとずっと北の印象でしたが栃木県日光市独鈷沢48「そば処 もくりん」090-1556-7655の北の右コーナーでしたGoogleMapって便利~
暴走出来る程道幅ありませんしコーナー緩いですし居眠りですかね…
朝食量が多過ぎて胃にもたれていたので素通りしましたが蕎麦食べて来れば前日どうなったか判ったのにとチョッと後悔…

前日寒かった16℃霧降高原を越えて日光裏道で今市から栃木ICに向かう県道の様子見…5/20ツーリングコースの下見を兼ねてますので…
途中で転進して清滝に戻ってまた今市に廻って小来川抜け…都賀から高速に乗って…
時間は普段よりも早めでしたのに相変わらず混んでましたが上空に飛行船が浮かんでいる影響のようで飛行船が視界から消える辺りで流れが良くなりました…
コマーシャル見える訳もないのに見上げるから渋滞…よそ見しなけりゃいいって片付けないで高速道路の上は飛行禁止にして貰いたいもんです…

325㎞走ってディーラーMCに寄って常連の方々と談笑して…行けなくなった新潟GSTrophyキャンセルして貰って…

2012/05/08

2012/05/06 ショップ5店6ハシゴ

2012/05/06
前日延べ100㎞超渋滞で疲れたので遠出は控えました…
TE630でバイクショップ5店6ハシゴです…

1.本田ドリーム東浦和
NC700Sの試乗車はDCTモデルが出てからですと…
インテグラは試乗車におろさないとのことで…5/27レインボーモータースクール開催の試乗会に行くことにしました…

2.MotorradCentral
前日おぎのやで買った柿お届け…
マスツーリングのお誘い受けましたが愚母の体調次第ドタキャンは申し訳けないので遠慮…

3.オートサービス翔…122~環八で田園調布…
榛名湖ツーリング帰りに友のZZR1400ウィンカーが沈黙して入庫していると訊いてオーナー不在でお見舞い…ってかウィンカーリレーが壊れたりケーブル被覆が磨滅して短絡してヒューズがとんだなんてことなら大工事ですけど何が原因か訊いてみたかった訳…リレーのアースが接触不良だったらしく指で触る程の刺激で症状再発…増し締めだけでは職人気質を満足出来なかったようでリレーからボディアースまでリード線を追加したそうで…後で家族旅行帰りのオーナーに訊いたら原因確定じゃなくて再発も有り得るってことで工賃無料だそうで…ホンと誠実な店です翔…

4.BritishBeatトライアンフ東京みなと http://www.britishbeat.co.jp/tokyominato …1国で芝…
ボンネビル納車に出逢いました…東京タワーをバックに納車記念写真撮影出来るのはこちらの店だけでしょう…
美味しい紅茶をご馳走になりました…何も買わずにごめんなさい…

5.KTM鳩ヶ谷南…祝田橋~御茶ノ水~東大前~王子~122で鳩ヶ谷…
690Duke試乗車が届くのは5月中旬~200も大人気だそうで…

2-2.MotorradCentral再び
常連客にお逢い出来たらなぁってことで締めに立ち寄りましたら顔馴染のSさま後からおいでになり…
閉店まで居合わせたお客談笑してお開き…

2012/05/05 妙義山碓氷峠オフ会

2012/05/05
妙義山碓氷峠オフ会です…
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14512251/
にレス書き込んだご縁でスレ主さまと妙義山にご一緒することに…

バンディット1250乗りのややにこりさまがDR-Z400SMリアサスのプリロードを弱くしたいと仰せで…フックレンチで何とかなるのではないかと思ってお住まいが拙宅に近かったこともあって工具持参…関越三芳PAでお会いしたのですが…残念ながらプリロードアジャスタはスウィングアーム側でなくフレーム側の最上部のアクセス困難なところでした…
ライテクお悩みとのことでしたのでお誘いを受けた妙義山へ下仁田IC経由で南斜面から登って低速でコーナーリングの癖を拝見して…群馬さくらの里で休憩しつつリーンインになさればバンク角浅くとも綺麗に廻れることをご説明して…モタードですのでそんなにリーンインで曲がる必要無いんですけど体感して戴くためにオーバーアクションお願いしました…

おぎのや定番釜飯を食して柿を買って~碓井バイパス登ってプリンス通りの1台も隙間のない渋滞を抜けて旧道18号でおぎのやまで戻って給油して松井田妙義ICから乗って80㎞渋滞にハマって…藤岡ハイウェイオアシスと高坂SAで休憩して大泉JCTで手を振りました…

2012/04/30 久々Largo13で榛名湖

2012/04/30
久々Largo13で久々の榛名湖です…
Sport1000S乗りYさま企画…関越高坂SA集合…三芳でないのは珍しい…今回は9台集まりました…これも久々のこと…
ELIMINATOR,ZZR1400,Hornet900,CBR1000RR,GSX-R1000,VTR1000,Monster1000,Sport1000S,R1200GS-A
250アメリカン同伴ですので90kmphで久々の高崎IC…かつてアマチュアオーケストラの舞台に幾度も立ったホールの前を通って50kmphでのんびりと…台数多くて速度上げると列が伸びて信号で切れ易くなりますんで…

かりんとう饅頭の「御菓子司おおみや」 http://r.tabelog.com/gunma/A1001/A100102/10007667/ が思いの外旨かった…饅頭を買って~時季的に柏餅も…
しばし休憩の後榛名湖へ…神社前が渋滞…湖畔へ出て時計廻りに一周~って思って間違えてUターンごめんなさい…温泉を経て乗馬とサイドバルブエンヂンカートの有る駐車場で小休止…昼食をどこで摂るか相談…

ジャンボカツカレー食べようってことになって湖畔駐車場に並べたらそこはうちのちゅうしゃじょうだから~って看板娘が仰せになるのですけど看板有りません湖畔の公共駐車場だと思いますよねぇ…移動は面倒なのでその土産店で昼食に…
カツカレーとかカツ丼とかだけでは哀しいのでわかさぎフライを付けて~小生はカレーうどんライス…水沢饂飩とご飯を並べてカレーがかかってます…ひとつオーダー間違えててやたら遅れて出て来たのでお詫びにってシイタケ茶をめいめい戴きましたけどこれじゃ利益無いんじゃないのかと…下仁田ネギポテトチップスも買って…

いい時間でしたので渋川伊香保ICで関越に乗って北関東自動車道で東北道へ迂回して佐野SAで休憩しつつ中〆め流れ解散…首都高の渋滞に突撃する鐵馬は給油…浦和ICまで先導したつもりが2台引き離してしまってごめんなさい…また次回ね~ってことで…

広い駐車場で定常円旋回とか試してみましたがホットアースの効果あるようでストールしかねない回転数が下がって来ました…燃費は未だ…

2012/04/29 GS-Aにホットアース&ホットイナヅマ装着

2012/04/29
GS-Aにホットアース&ホットイナヅマ装着して貰いました…遡って…


2012/04/17
クラッチが軽く貼り付いてました…
松の内01/09に乗った切りなので致し方なし…
しかし1速でセンタースタンドおろしてクラッチレバー握ってビクともしないとビビりますね…
高速回転してバリーンってしないと剥がれなかったらどうしましょう…クラッチレバーをインシュロックで引っ張っておけば良かったと思いましたが幸いニュートラルでエンヂン始動してクラッチ握ったら剥がれてくれたようです…

東北道北関東自動車道経由でサンクラフト伊勢崎本社工場に入庫往路は1時間少々でアクセス至便ですが~
作業して下さるおふたりに愛馬の特色とかボディーアースはタンク外してこの辺りに有るとかご説明して…さてJR国定駅まで歩こうかと思いきや~地元のご婦人がバス停に座ってらっしゃいます~時刻表を見たら2時間に1本のコミューターが間もなく来ます…コンビニでお茶買って待ちました…
小廻りの効きそうな伊勢崎市コミュニティバスで伊勢崎駅前まで…何と!無料でした^^
JRで前橋廻っても良いのですが最短距離の東武電鉄利用乗り継ぎ乗り継ぎで結局拙宅に到着したのはおおよそ4時間後…


2012/04/20
朝一番で左頸に出来たホクロを摘除して貰いました…久々の手術台ですが小規模手術なので全く抵抗ありません…こんなことに慣れてしまうなんて…

一旦帰宅して着換えて4/17の逆ルートをやはり4時間程かけて工場に到着…
サンプルに作られたケーブルと試しにバッテリからシリンダヘッドカバープロテクタ共締めネジまでの仮施工写真を見せて戴きました…
ケーブル切って電着して送って下さるのに約1週間だそうです…何せSOHC2007R1200GS-Aにホットアースを着けるのは日本初だそうで…
そう云えばダイレクトイグニッションでもホットワイヤーのような火炎核強化効果のあるホットイナヅマってのがあったなぁ思って設計思想を尋ねてみましたら…高電圧定電流のスパークをイグニッションコイルで生み出す元の電力を供給するの実はバッテリにとっては不得手な仕事で負担が大きいのだそうで…コンデンサのような回路に一旦電気を貯めて吐き出すことでバッテリ負担軽減且つ火花も強くなるらしいです…コレも買いですね…ボディアースが理想とのことでホンとはアース取って走って効果を検証してイナヅマ着けて検証してってのが良いのは解ってるのですがタンク外す手間を考えたら一発施工ということに…
帰りは北関東自動車道東北道経由ディーラーMCに寄って納期お伝えして入庫予約して帰宅…


2012/04/28
予定よりも1日早く納品されてました…
午後入庫の予定を繰り上げて~


2012/04/29
10時ディーラーMCに入庫して…
先ずオイルを落として~ってのは何となく何とな~くエンヂンの廻りが渋くなって来たような気がしましたので…殊に3速2500rpm程でドロドロ走っていると駆動力にムラが生じるような嫌な感じが増していましたので…

タンク外すのが大ごとです…ほぼガス欠で入庫したので重さは負担ないのですけれど~何せオーディオケーブル満載ですので…
一旦バッテリを外して硬くて曲がり難いケーブルをどのように取り廻したら良いのか試行錯誤で直ぐ1時間経過してしまい…
結局ボディアースは右側から大きく廻して元々あるアース線と共締めに…イナヅマもアース線を先に共締めしてバッテリのプラスに繋いで…

シリンダヘッドプロテクタ共締めで2本の太いケーブルを這わせて…ついでにクランクケース内圧コントロールバルブを清掃して…アースとイナヅマの施工は完了…あとはタンクを戻すだけ~ってのが大仕事…

オイルを入れて~
バッテリをリチウム燐酸フェライトのSHORAIに換えてクランキングアンペアが上がっているので始動一発ですが更に軽やかに始動…明らかに爆発力が上がっているようでエンヂン音が大きくなってます…
暖機してオイル量調整して完了…

結局昼食挟んで7時間実質6時間要しました…
ワンウェイバルブの動きが悪くなっていたのでエンヂンブレーキが効き過ぎてギクシャクしていたのかも…
作業を手伝ってヘロヘロに疲れたので早めに帰宅して休みました…
燃費は後日^^
 左シリンダの付け根のクランクケース上にボディアースがあります…
 右から廻したホットアースとオルタネーターステイを迂回して半巻きさせたホットイナヅマの(-)
 右シリンダ付け根の上に這わせたアース…
 アースがボルト頭と擦れるのを避けるためにハーネスの上に載せて~
 イナヅマ(+)はエアクリーナー下からバッテリへ…
 左シリンダへはスターターカバーの上ブローバイガスバイパスの奥を通して…
 右シリンダへはエアインテークの下を廻して…
 作業中はスパゲッティ状態…
 ホットイナヅマ本体はスロットルボディの前面にケーブルを下方に向けて貼付…
 ホンとは水平に置いた方が良いらしいのですけどね…
バッテリ上は取り廻しが大変左側の二股ケーブルがシリンダ行きで留め金の下を通してあるのがボディアース…

2012/04/28 オンロードレクチャー

2012/04/28
おこがましい話ですけれどオンロードレクチャー…小生を10年ぶりにバイクの世界に引き戻してくれた親友とMSPインストラクター http://www.motorsportspleasure.jp/instructor/index.html のプロライダーの方々から折りに触れて教えて戴いたことの受け売りです…

Twitterで知り合ったと云うかツイ友に紹介されたと云った方が良いのかR1200ST乗りの新しい友人がホイルをマグ鍛に換えたら乗り辛くなったってんでそりゃ勿体な~い…大型連休ツーリングに行く前に格段に巧くなって戴きましょうってことで…

横横朝比奈IC出口で待ち合わせて時間勿体ないのでいきなり~ライポジ・旋回力を生む体重移動の方法・旋回のきっかけを作る方法・旋回中に前ブレーキを使う方法・トラクションコントロール・アンダーステアとオーバーステアになる原因とその活用法を小出しにしては少し走って~休憩がてらお教えしてまた実践…

佐島の定食屋さんで昼食摂ってる最中もライテクの話…
広い駐車場で小旋回の練習したかったのですけど舗装されている駐車場はゲートが有ってムリ…
結局大黒埠頭まで戻ってコーナーリング中のブレーキの使い方を練習するきっかけを得て戴きました…

かなり満足して戴けたようでしたが思い付くだけ全部お伝えしたので憶えてね~って云ってもムリなお話…まとめてメールでお送りしておきました…

マグ鍛ホイルって純正アルミホイルよりもかなり軽いのでバネ下重量軽減で路面の突き上げが減って舐めるように走れるだけでなくて驚く程ジャイロ効果が減弱…ということは僅かな体重移動にも俊敏に反応してくれて軽々セルフステアリングが切れ込んでクイクイ曲がるということで…バンク角が浅くても曲がり易くなるでしょうコーナーリングがオーバーアクションだったのでバンクさせ過ぎでギクシャクしていたみたい…早く慣れて高額投資が生きると良いのですけれど…

2012/04/24

2012/03/23 GS-Aもリチウム燐酸フェライトバッテリーに交換

2012/03/23
GS-AもOdo93204㎞でリチウム燐酸フェライトバッテリーに交換しました…
補充電してみましたけれど12.3Vまでしか回復しなかったこともあってSHORAIのLFX21A6-BS12 http://www.shoraipower.jp/shop/products/detail.php?product_id=57 に入れ換えました…
13.8V純正の12Ahよりも電流強いので始動性良いです…変化はTE630よりも顕著でした…
自然放電も小さいらしいのでたまにしか乗れなくなった今となっては実に頼もしいです…

2012/03/18

2012/03/18 GS-A納車5年Odo92,981km

2012/03/18
R1200GS-Adventure納車5年でOdo92,981km…40万㎞は先が永いです…2月はスキー三昧してしまいましたしホンと最近遠出してません…松の内は乗りましたけれど3/06の初度登録日以降もカバー外してませんし…300㎞程度だとHusqvarnaTE630が手軽で^^;
バッテリは11.8Vまで電圧降下…経験上一発始動しますけれど~近々SHORAIに交換します…

2012/03/17

2012/03/16 NC700X思いの外良かったです~悔しい位…

2012/03/16
NC700Xに試乗しましたらコレが思いの外良かったです~悔しい位…
集中治療室のベッドに繋がれた愚母が不憫で意気消沈~何か愉しいことしてから拙宅に帰ろうと気を取り直してPCXを買った夢店へ…大型2台持ちで増車しなさそうだと判っていても快く貸して下さる気持ち良さ^^

音といい加速感といい1300㏄4気筒の4輪用エンヂンを半分にぶった切ったような印象…本田技研もホンと思い切ったことをしたもんです…
アイドリングは1200rpm程度でしょうか両足上げてクラッチを繋ぐとスロットル全閉のまま駐輪場を滑り出します…リアブレーキ当ててチョンと爪先ついてそのまま左折して本線に出る歩道の段差も何ら気にせずアイドリングのまま信号待ちの停止線まで進みます…
青になってアイドリングでクラッチ繋いでからスロットル開けますとスーっと…左折して指定ルートを進みますが思いの外渋滞していたので路地に入ってショートカット…僅か2000rpmほどで住宅街を滑らかに走ります…クルマですね~動力特性…

幹線道路に出て~4000rpmまで廻しましたがとばそうという気になりません…買いもしないのに快く乗せてくれたせめてものお礼にガソリン満タン返ししようと思ってスタンドに寄る前にどうやってリアシート開けるのか…シート周りに鍵孔有りません…ひととおり見廻したら一般的なバイクのタンクキャップの在るところに鍵孔が…左に廻すとフュエルリッドが開いて右に廻すとトランクが開くようになってます…燃料タンクのキャップは取っ払いでコレも正にクルマ…10.4L給油して満タンにしてもメーカーの狙い通り挙動の変化は殆ど判らない程度…

どれだけ低重心かは解っているつもりで解っていませんでした…200㎏超なのにCB400SFよりも軽く感じます…股下でバイクを左右に遊ばせた感じでは150㎏位しか無いんじゃないかと錯覚する程…住宅街で右左折を繰り返すのに車重が足枷になりません…ステアリングは殆ど握らずいつも通り体重移動だけで自然に曲がります…これが峠で高速コーナーリングする時にどんな感じか試してみたくなりました…試乗ルートを外れたついでに筋向いのBMWディーラーにお披露目してから仕上げに登り坂ブイーンと快走して交差点でフル角Uターンして夢店にお返ししました…降りて手押し後退で定位置に納めましたがとても軽い…低重心なのでシートを押せば軽く動く訳ですね…

何より驚いたのはブレーキがやたら良く効くこと…後続車が無いところでABS作動させてみようと思って握り転けするんじゃないかと思うほど強く握って思い切り踏み込んでみましたがペダルのキックバックがカリって僅かに作動させられただけ…結果かなりの急制動…日本車は速い割に一所懸命ブレーキかけないと減速し辛い印象でしたが愛馬1号並みに軽くかけてキッチリ止まりますからとっても快適…

ニューコンセプト700Xの名前に恥じない今までに無かったバイクってことに間違いは無さそうです…全く気を遣うことが無いので~初大型二輪がコレだと別のに乗り換える時に困惑するかもと思うほど他とは違います…
低回転低音巡航で疲れ難いでしょうしアグレッシブな走りを求めないユーザーには最適かもですね…
癖の強いバイクを求めて来たので小生はNC700X買うこと無いでしょうけれど愛馬と対極のバイクを経験しました…夢店に寄って良かったですホンと^^

2012/03/14 HusqvarnaTE630リチウム燐酸フェライトバッテリーに交換

2012/03/14
Odo8410+167=8577でHusqvarnaTE630リチウム燐酸フェライトバッテリーに交換しました…
新車に積んであったのはGS-YUASAのYTX14-BSでした…R1200GS-Aと同じサイズです…

ディーラーMCのバッテリチェッカー借りて確認したら電圧まだまだ大丈夫でしたが~セルの廻りが渋くて始動し辛かったので~ほぼ同じ大きさで流せる電流の大きなSHORAIのLFX21A6-BS12 http://www.shoraipower.jp/shop/products/detail.php?product_id=57 に…幅は同じでしたので底に5㎜厚のウレタン貼って~全面に5㎜厚を挟み込んで収まりピッタシ^^
期待どおり心なしかかかりは良くなったようです…

3つまとめ買いした内の電圧が最も高いのをK1200R乗りの若者の就職祝いに預けて満充電を頼んでおきました…

その晩退院したばかりの愚母がまたもや肺炎で入院…暫く遠出は出来ません…


2012/03/16
集中治療室のベッドに拘束された愚母が不憫で意気消沈…何か愉しいことしてから拙宅に帰ろうと思ってディーラーMCに寄ったらK1200Rが来ていてSHORAIに載せ換え完了したところでした…久々の再開を喜びあって帰宅^^

2012/03/12

2012/03/10~11 JMP ダートトレーニング

2012/03/10~11
予定通りJMPレクチャー受けて来ました… http://www.facebook.com/jmp2011jun
GOOD SENSE RIDER TRAINING 2 http://www.jmp2011.com/index/ibento_qing_bao/entori/2011/12/20_di2hui_Good_sense_rider_training_kai_cui!_2.html
愚母が肺炎で入院しているのですが容態安定して週明けに退院しても大丈夫だと言ってくれましたので~って親不孝者には変わりませんね~


2012/03/09
夜の雨が明け方雪に変わると9時に伊豆モビリティパークに着くのはかなり厳しいので宇佐美温泉シーサイドペンションシーベアーアネックスに前泊しました… http://travel.rakuten.co.jp/HOTEL/7047/7047.html 前日に予約が取れたのは幸運でした…

冷たい雨の中~普通なら首都高東名小田厚国道135なのですが~たまにはナビの云うなり大井松田で降りてみようと思ったのが災いして土砂降りでシールドが見え難くなっていたのと左に寄るのが遅れて御殿場で降りることに…結局走り慣れた乙女峠を越えて~伊豆スカは霙でしょうから小田原まで1国で戻って1時間の遠廻り…夕景を愉しみにしていたのに宿に着いた時は既に真っ暗…

夕食は金目鯛尽くしでした…これがとても良い塩梅で~熱海辺りの店で金目の煮付なんぞ頼もうものなら味が濃いことが多い印象ですが鍋も照り焼きも丁度良く…釜飯も良い具合にお焦げが出来てそれでいてしょっぱくなくて真鯛よりも脂が乗っているのでご飯がそういう感じに仕上がるかな思いましたがそんなこともなく美味しく戴きました…この値段で泊まってあの料理なら大満足…
宇佐美地ビールは麦の味がとにかく濃い…冷えた体を暖めるのに燗酒を戴いて~部屋にユニットバスも有りますが衛生的で立派な貸切り家族風呂の湯船に浸かって~ビールおかわり~その後の酒も進みましたが驚く程良心的なお値段…

そのバータイムにはクッション換えてラシャ張り換えたばかりのポケット台で十数年ぶりに撞球…撞き始めは愕然とする程下手になってましたがオーナーとナインボールする内にかなり勘が戻りました…ありがとうございます^^

階段状の建物で部屋は全室オーシャンビュー湾を一望することが出来て夜景も美しいですが出来れば早めにチェックインして夕景を愉しみたいですね^^
部屋の造りはフローリングにベッドとソファそれに広いバルコニー…暖かく晴れた日にはバルコニーで夕食ってのも素敵です部屋食は要予約だそうですが…頼んでおりませんでしたのに今回雨の中バイクで走って来て疲れているだろうからと食事を部屋に運んで下さいました…お気遣いに感謝です…

一点勿体ないなぁ思ったのは部屋の石鹸もパックものだったこと…部屋風呂を使わなければ1泊で幾度トイレに立つか…ボディソープは使い切りタイプのままの方がコスト的に良いでしょうが泡で洗うポンプ式ハンドソープを置いても良いかなぁ思いました初期投資は嵩むでしょうけれど…

バイク仲間も連れて行きたいのですが駐輪は大変…小生はHusqvarnaTE630で行ったのでどうということなくキャンバーターンしてオーナーがHarley-DavidsonSportsStar1200停めてらっしゃる脇に案内して戴けましたがオンロードバイクで運転不慣れだと斜面の下にバッタリ倒しそうってか坂下から見上げると登るだけでビビるかも…敷地を通り過ぎて更に急坂急カーブを登って行くと平らな敷地が現れるそうなのですが次回そちらを確認してからですね…
バイクのタイヤ談義でも盛り上がりましたし~また是非利用したいです…


2012/03/10
朝からしっかり降ってます…でも伊豆モビリティパークをバイクで走れるだけで嬉しい^^
JMPの前回開催が良い宣伝になったらしくKTMのプレス試乗会も行われたんですと…
フリー走行しますか?ってな話も有りましたけれどヒルクライムもオアズケな路面でしたのでおとなしくしてました…
天幕の下でスロットルとクラッチとリアブレーキの繊細な操作でトラクションをコントロールすることを練習して~昼食を摂って~ヌメるフラットダートでコーナーリングの練習…パイロンスラロームのタイムアタック団体戦で初日のレクチャー終了…走っている時間はそんなに差が無かったみたいですけど坂上バトンタッチにダッシュしたチームに負けました…
BBQで腹いっぱいにしてモビリティパークオーナーのお友達談義に混じって酒を追加~

仕事の都合で初日移動だけになってしまったFさまとトレーラーハウスで同室に…前回このFさま骨折なさってドタキャンビデオ撮影して下さった方です…その前にもどちらかでお世話になったなぁってな印象が強かったので思い切ってお尋ねしてみましたら~浅間嬬恋で開催されたGSチャレンジでGSのトップケースブラケットが千切れて林道に落として行ったMotorradCentral仲間のWさまのケースを拾ってHP2Enduroに積んで届けて下さりおまけにゴムベルトを無償で下さった方でした…とにかく温かいお人柄です^^


2012/03/11
東日本大震災の1年後にバイクに乗っていられることに感謝です…
パイロンスラロームで初日の復習をして~砂利の第一コーナーを逆走右にターンして坂を登って行きます…アウトアウトアウト・アウトインアウト・インインイン・インアウトアウトのラインの取り方別にスロットルワークの練習…続いてタイムトライアルですが速いが偉いんじゃなくて~どのラインを走ったら自分が最も速く走れるかを予め申告して他のラインも全力で走って予測が合うか否かを競います…

昼食後は下りコーナーでスロットルを開けるポイントを各々選ばせる趣向…ホントに好みが分かれますね~手前でブレーキングを済ませてそこから穏やかにスロットルを開けて綺麗にテールスライドしながら抜ける方~奥まで突っこんで鋭く向きを変えてぐんぐん加速される方~小生は無難にコーナーの変曲点まで減速して多少下りの残ったそこからスロットル開けてグリップ走行…楽ですもん^^
この練習~要は自分がどこでブレーキング済ませてスロットル開けるか目標を置くってことで…
登りの右コーナー~木の周りを廻って下りの左コーナーを駆け抜けてヌメるパイロンスラロームの連続でレクチャー終了…
誰ひとり転倒が無かったのが凄い…立ち転けはありましたけれど…

それにしても初日参加出来なかったFさまダートを味わい尽くすように爆走~スロットルワイドオープンテールスライドお構いなし…穏やかな性格と走りは相関しませんね~
結びに三橋淳さまのデモ走行…Odo2㎞でBMWMotorradJapanから借りて来られた2012F800GSはPirelliのScorpionTrail履いてましたがスロットル開け開けでかなりのスピードで駆け抜けます~プロってマジ半端ないです^^

洗車して後片付けをお手伝いして伊豆スカに亀石から乗って熱海峠から箱根峠に達したら3℃でした~ありったけの服を重ね着して防寒…それでも血液濃縮したらヤバいってんで水分多く摂ったのでトイレが近い…箱根新道降りたところのPAは道路の無料化で廃止されてましたんで箱根峠の道の駅に寄って~小田厚の大磯PAにも寄って~東名港北PAに寄ったところで奇縁の出逢いが有りました…用足し済ませてバイクに戻ると見たことのない色のG650Xchallengeが…明らかにXMotoのカラーリング…でオーナーさまに声掛けてみましたらボディパネル換装なさったんですと~見れば足立#でしたのでスパイアのお客さまですか~ってお話しましたら御殿場で山田純さまのレクチャー受けてらしたとか…山田純さまが別のところでオフトレなさるのは三橋淳さまからお訊きしておりましたがまさか馬頭塚とは…

スマホが不調でTwitterもfacebookも確認しておりませんでしたが帰ってPCで確認したら裾野住まいのFさまドタ参なさったようで…どちらのイベントも愉しいので日程が別なら両方参加したかった^^
今回もドライブレコーダーで動画撮ってましたけどフロントフェンダーを超えて撒き上がる泥でレンズが汚れて殆ど意味なし…巧く編集出来たらアップしますけど期待薄…

2012/02/14

2012/02/13 HusqvarnaTE630 初タンデム

2012/02/13
HusqvarnaTE630初タンデムはK1200R乗りのSIくんでした…

就職決まったけどバッテリーあげてしまったそうで…お祝い兼ねてレスキューに^^
CAN-BUS_System傷めてしまう恐れがあるってんで使わなくなったGS湯浅の8A急速充電器を持って行ってK1200Rのダミータンクのパネル開けてキチキチの重いバッテリを引っ張り上げて充電…インジケーターに依ると充電率5割切ってましたが直ぐに6割に達し…

TE630の後ろに乗るのか~?って彼スリムなのでチョイ前乗りでタンデム出来ました…出力的には何ら問題無いですけどブレーキが2人乗車に耐え切れないの判ってましたんで超安全運転www
春の新生活やらバイクの話やらで2時間程のんびりと昼食を摂って戻ると~充電完了表示!ラッキー^^
バッテリを戻してオンボードコンピューターのインジケーター表示を確認して試験的にセルボタン押すとキュルズバババと一発始動~

FさまがGS-Aに乗り換えられたのがSくんの愛馬になった時にバッテリ新品に交換して以来小生と然程変わらん乗り方で小生よりも放置期間短い筈なのにRのバッテリが長寿命でKのが短命って何故かなぁ思ってましたが始動時に思い当たる点が…
彼の2005年式にはサーボブレーキが装備されてます…ブレーキかけてクラッチ切ってセルボタン押すまでの間ほんの数秒間ですけれどオルタネーターが発電しないのにサーボの消費電力が大きい…塵も積もれば山となる訳ですね…比較してみないと判らんもんです…

GS-AにもTE630にもバッテリ積んだままBMW純正充電器を繋げるようにして以来使い道が無くて勿体ないと思っていた充電器の嫁入り先が身近なところで良かった…彼がK乗りでなかったらCAN-BUSバイパスケーブル着けて純正充電器買えば?ってことになった訳ですけれどバッテリの上に日本無線製の厚くて大きなETC本体積んでるのでコネクタ増設は無理…陰極ボディアース側のケーブル外して電極に鰐口咬ませればCAN-BUS壊しませんし充分使えますね…大学の仲間もバッテリ上がり多数らしいですし使い廻すらしいですし~

ディーラーMCに寄ってメトロツーリングの相談などして帰宅^^

2012/01/30

2012/01/29 FAZER8借りましたが…

2012/01/29
Largo13案内してからひとり減りふたり減り…参加意欲満々のHornet900がクーラント漏れで入院ドタキャン…でイタリアンダイニング ラルゴAオーナーのZZR1400と2台になりました…
Ducati東京大田のRentaL819で山葉のFAZER8を借りました…1年ほど前に借りたKTM990Adventureが整備不良で不動になってツーリング予定を大幅に変更せざるを得なくなった埋め合わせに貰っておいた無料券の消化…Ducatiのニューモデルを借りても良かったのですが凍結路面に乗って倒したら保険加入していても中古車査定の半額自己負担なので廉価なバイクにしたという訳…

連れが牛舌焼きを食べたいと言うので先ずは芝大門の仙台牛舌喜助分店へ…日曜日の12時前だというのにほぼ満席なのはたいしたもんですね~
交差点の右左折で直進安定性が高過ぎて曲げ難い印象…アップハンドルなのでジムカーナ向きかと思いきや…タイトコーナーでなければセルフステアリングは出易いのですがクネクネ走るにはカウンターステアリング押す必要がある気がして…1速で100kmphまで引っ張っても暴れないし振動無いし山葉さんてなんて滑らかなエンヂン造るんでしょうか~って加減速は極めて円滑ですのに何とな~く味付けに不満が…

ナップスベイサイド幸浦店へ…
芝公園から首都高に乗って外廻りでC1廻ってから湾岸線へ…100kmphからフルブレーキングしてみましたら前輪がハーフロックしたところで前サスの沈み込みが不均一な気がしてハンドルが切れて横ズレ…右手押しちゃったかなぁ思ってもう一度試して見ましたがタイヤがロックする瞬間にズルッと左に逃げて右に倒れるのは気のせいではなさそう…

幸浦で小物を買って~麹町でお買い物…
大田に戻ってバイク返して…
クラッチワイヤが潤滑不足で握る度にゴリゴリ言います…シフトペダルはドグクラッチがゴムびきされているかのような感触でスコスコ入らずヌチャヌチャっと入ります…借り手が壊したら補償を求めるのに貸す前の整備はいい加減なのね~大丈夫か?Ducati東京大田…3度目は無いですRentaL…
仲間がふたりDucatiを買っているので心配…Ducatiなら事前整備の完璧なの借りられるのかしらん…

ISAスプロケットの展示してまして~HusqvarnaTE630の42丁43丁を削り出して貰うことにしました…それだけでも大田に行った甲斐は有ったというもので…
Aオーナー邸で夕食をご馳走になって帰って来ました…

2012/01/26

2012/01/26 TE630+HotWires & HotEarth

2012/01/26
Odo7785+167=7952kmでTE630にHotWiresとHotEarthを着けて貰いました…M.S.C.HARA定休日を挟んで2泊3日…預けたその日は拙宅最寄の行きつけの居酒屋の姉妹店に初訪問…

始動性向上…よっぽど貧弱なプラグケーブルが着いていたとみえます…
ストールしかねない回転数が下がって低速トルクが増したように思いますが気のせいの範囲ですかね~
爆発力が上がって音も大きくなったようで火炎核330倍?で燃え残りが減ったのは確かなようですけど…
冷間始動性と燃費は如何なものでしょうか…

折角燃焼効率が上がったのにスロットル開け過ぎで燃費悪化なんてことにならないようにしませんと^^


2012/01/27
朝イチ相変わらず始動性最悪です…セルボタンを20秒間位押し続けてようやくかかる…とてもインジェクション車とは思えません…ケーブルがしょぼくて発火が足りないのは改善してもコレですからミクニのFIが悪いのか…メーカーに問い合わせて貰ったらO2センサとか吸気圧センサとかが壊れてるんじゃないか~ですと…一旦暖気すれば一発始動なので騙し騙し走って1万kmで点検入庫して診断機にかけて貰うことにしました…
それにしても長押ししてもバッテリあがらないのは有り難い…クラッチ抜けた時のセルスタートだとか相当過酷な使用状況なのにグリップヒーターのインジケーターはアイドリングでも点滅せずフルパワーのまま…バッテリ突然死は勘弁してね~って感じ…

大宮のカンダハーでチューニングして貰ったアトミックの板にあれこれ注文つけて結局メーカー指定通りに金具を取り付けて貰ってペンションに直送…アトミックの金具は製造元のessBar3台GS系の板に組みましたけど板は初…ってかカービングは出始めの小賀坂ケオッズ以来10数年ぶり…真艫に乗れるかしらん…

GS-Aの盗難保険料納付でMotorradCentralに寄ったら最近親しくなった紳士と偶然会ってZumo660の活用法を伝授して帰宅…

2012/01/10

2012/01/09 連れのSport1000Sバッテリが突然死

Largo13年始ツーリングはクリスマスシーズンに走ったルートの食事処変更だけにしたので集まり悪~ZZR1400とSportClassicSport1000SとGS-Aの3台^^;
首都高王子線の正面に見える富士山は霞んでました~山手トンネル大橋JCTでフルバンク~用賀~環八~第三京浜渋滞なしで~保土ヶ谷PA10時集合即出発~
横横朝比奈ICで降りて鶴岡八幡宮参道脇道で少し詰まっただけで表参道海まで順調~葉山マリーナ前の茶屋に「あとで来るからね~」って思いましたけど行けませんでした~

ステーキ「角車」営業開始に合わせて時間調整する休憩地に選んだ立石公園駐車場~毎度下見で似たようなルートを数十回走ってますけどこんなに冬場穏やかな晴天ってのは珍しいんで景勝地を選んだ訳ですけど~Sport1000Sのバッテリが突然死…朝イチはオイルが重たい感じはあったものの一発始動~保土ヶ谷PAで寒い中暫く休憩しても問題なく始動~10℃以上ある日向の駐車場で不動ってどんだけ不運なのかしらん…押しがけも考えましたけどDucatiのL型エンヂンではチョッと不安…レッカーを呼ぶ間「Don秋谷店」 http://u.tabelog.com/vivelabibendum/r/rvwdtl/3689420/ の喫茶室で暇つぶし…

JBRのトランポも思いの外早く来てくれて~ツーリング続行~Ducati乗りを後に乗せて「角車」へ~この辺りだった筈だなぁ思って走っていたらTriumphカスタム専門レストアでも有名な「幸福商會」 http://www.koufuku-shoukai.com/ の旧車に見とれて通り過ぎました…横須賀IC入り口のファミマ駐車場で転廻して戻ります…ってボ~っとし過ぎ^^;
「角車」 http://u.tabelog.com/vivelabibendum/r/rvwdtl/3689169/ は想いの外良かったです^^

トラブル多いDucati乗りに日本車買わせようキャンペーンでZZR1400に乗って貰って~ラルゴオーナー推定100kgをGS-Aの後に乗せて総重量475kgでセンタースタンド削ったり弩アンダーで膨らんだり三崎港「うらり」まで…そう言えばリアサス最も柔くしてたらクリアランス小さい訳ですわ~って最も硬くしたらその後は比較的安心して寝かせられました…
馬堀海岸まで走って帰ると整備入庫のDucati東京大田に間に合わないので見切りをつけて津久井海岸から通研通りを抜けて横横衣笠ICから乗って~90分間快走でDucati17:30着…3連休の最終日にして渋滞が無くてホンと助かりました^^

Sport1000Sは先月定期点検でバッテリも大丈夫~って戻されたらしいのですけれど~装着から2年半経ていたらしく…昨今の高性能バッテリず~っとハイパワーを保つけど或る時突然電圧降下するってのは良く有ることで~ボッシュのバッテリなんて2年間使うのが怖い位…ましてや後輪の上に傾斜装着の過酷な使用条件ですからね~Ducati

予測不能の事態とは言え~そろそろバッテリ換えておきましょうか~?とかひと言あっても良かったんじゃないかとか…キヅキのメカニックがリコール内容知らなくてRental819のKTM990Adventureが燃料カット後輪ロックしたことといい…どうも小生はDucati東京大田のメカニックとは腐れ縁らしい…
それにしても日本製GS湯浅3万円は高い…中国はどこまで金属を買い占めるんだか…

Ducatiはオルタネーターが専用設計じゃなくてフライホイルの中に申し訳け程度に小さなのが着いているだけだそうで~軽い訳ですわ^^
本田アクセスのスポーツグリップヒーター配線が悪くて電気浪費してるかも知れないってことでチェックのために預けて~Sport1000Sオーナーを白金台まで乗せて~慶応義塾~Triumph東京みなと~煌々とライトアップされてる東京タワーを見上げて~皇居~東京医科歯科大学~東京大学って大学巡りして一般道で無事帰着…タンデムで散々走った後ソロで走ると馬育が軽い^^

2012/01/08

2012/01/08 Odo92,517kmでGS-Aブレーキランプ切れ

2012/01/08
Odo92,517km5年弱でGS-Aブレーキランプが切れました…と言っても実際にプッツンしたのではなくてLAMPR!警告表示が出掛け前に出て…
ウィンカーも尾燈もブレーキランプも点くのですが…あぁまたオンボードコンピューターが壊れたのかぁとも思いましたが…納車以来ブレーキランプ切れてませんでしたし~バルブが焼けてフィラメントが蒸発しかかってるんじゃないかなぁ…前の日まで何事もなかったし…

とは言え燈火問題ないので明日のツーリングの下見…暫く走ると警告消え…
首都高湾岸線が事故渋滞していたので王子線から5号線C1内廻り羽田線経由で大黒埠頭へシフトして~横横横須賀ICで降りて葉山へ…
石焼すてーき匠でランチ…葉山牛肉は良いんですけど~溶岩盤で余熱されるのを見越して表裏ジュっと焼き固めただけで中に熱が入ってません…予想外に岩盤の温度が低いので冷たいままの生肉を喰わされることに…コレはステーキじゃないですね~山葵醤油も乾燥し切ってワサビじゃなくなってたし…
溶岩盤は焼肉なら余分な脂を落として美味しく焼くのに炭火金網より良い位なんですけど…

サッサと見切りをつけてMotorradCentralへ…始動前に警告出ますね~
ヤッパリ切れてましたブレーキランプ…何の問題も無く燈は点るのですが~フィラメントが所定の位置に有りません…
プッツンする前に知らせてくれるなんて何て良い子なんでしょうか焦げたバルブ^^

2012/01/07

2012/01/07 GS-A走り初めは七草に伊豆半島一周

2012/01/07
GS-A走り初めは七草に伊豆半島一周~
首都高で東京スカイツリーになんだかアンテナが増えてるなぁ思いつつ東京タワーも拝んで先ずは東名海老名SAで休憩~沼津ICで降りて西伊豆を南下~クネクネと戸田~土肥~
松崎で大晦日に喰いそびれた小邨の笊蕎麦を2枚と蕎麦掻ぜんざいを喰って~高橋邦弘師匠よりも巧くて旨いけれど接客がガサツ…誰しも同じように感じるらしく…勿体無いですねぇ…旨いけどやっぱり翁達磨の蕎麦に感動はないですね~何が違うのかしらん…あぁ旨い蕎麦喰いて~
恋人岬関係ね~あいあい岬関係ね~弓ヶ浜~下田~稲取~河津~熱川~伊東~熱海~湯河原~小田原からは小田原厚木道路~東名~首都高山手トンネル~でMotorradCentral…休憩4回で拙宅まで丁度500km10時間…

大晦日の立ち転けの影響なくエンヂン快調~走り初めの無事に感謝…
昨年の走り初めも七草でしたが術後初のGS-Aでしたから僅か18kmでヘロヘロで~1年間でかなり復活して来ました…
今年の春の七草は蕎麦の薬味の辛味大根だけでした…

2012/01/04

2012/01/03 走り初めはTE630とZZR250

2012/01/01
元日は前夜の疲れも残っていたので初日の出を観に走ることもせずおとなしく拙宅で711の御節料理を肴に酒呑んでゴロゴロしておりました^^;


2012/01/02
イタリアンダイニング ラルゴAオーナー邸にお呼ばれしてお年始…
年末に奥方のZZR250タイヤを換えたというので皮剥きを買って出ました…
帰宅直前に30m程先の歩きタバコの副流煙を吸い込んでしまい心臓バコバコ…
一晩中心拍数が100を下廻ることなく殆ど眠れませんでした…中学生の頃コートに火を点けられて炎上危うく焼死するところを周りの大人に助けて貰ったトラウマが有るので単に煙を吸ったというのと訳が違います…


2012/01/03
走り初めはHusqvarnaTE630と川重ZZR250ということに…
睡眠不足ですが気を取り直してOdo7407+167=7574スタートTE630でA邸へ…

外気温が然程高くないので温暖な伊豆へ~ZZR250で先導してZZR1400で追走して貰い~第三京浜保土ヶ谷PAでルート相談中に雪が舞って来ましたので比較的暖かな海岸線を熱海まで行って梅園抜け熱海峠で考えようということになり…

往路は箱根駅伝の影響も然程でなく順調でしたが国道135号の上りはビッチリクルマが湯河原から小田原まで繋がっているありさま…ラジオを聴きながら走っていた連れが東名も渋滞が30kmからドンドン伸びているってんでサッサと都心に戻ることに…

梅ラインを登って熱海峠から箱根峠までは順調そのものでしたが皮剥きに走りたかった旧道に向かおうと芦ノ湖を目指したところで断念…峠の茶屋の甘酒で体を温めたかったんですけどね…仕方なく一旦椿ラインを登って箱根新道で下って西湘バイパスを戻り湾岸線に出て台場のシネコンで「ミッションインポッシブル」観て帰って来ました…

拙宅からAオーナー邸が往復92km+ZZR250で241km
予想通り箱根峠界隈は朝の内凍結した痕跡が有って5℃を超えたとみられる日中でもところどころ濡れていて気を遣いました…

新品のTT900は予測どおりコンパウンドが柔らかいのでバンク中グルービングが倒れ込んで外へ外へ流れて行く感触は有りましたが流石はハイグリップを謳っているだけのことはありまして真っさらの新品でも結構へばりつく感覚で安心して寝かせられました^^
転がり抵抗が増した分だけ前に履いていたBT039よりも加速がモッサリした感じを受けますがオーナーも慣れるでしょう恐らく…
チョッとリアの空気圧が甘い気がして給油の際に補充したらテールスライドが抑えられたので…やはりグルービングの倒れ込みが蟹走りの原因でしたね…

2012/01/01

2012/01/01 あけましておめでとうございます

2012/01/01
あけましておめでとうございます^^

こちらのブログは2010/01/12開設以来2010年のページビューは5,980でおおよそ毎月500アクセス戴いたということでしたが…
2011年末には8万PVを超え…10倍以上アクセスして戴いた訳で…拙劣な文章お読み下さいましてありがとうございます^^

twitterや価格.comクチコミの書き込みから跳んで来て下さる方もおいでになるでしょう有り難いことです…
昨年は全国的に天変地異や人災で穏やかではありませんでしたが~オフ会でいろんな方とも知り合うことが出来て小生にとって悪い年ではございませんでした…あとは心臓が本調子に戻りさえすれば完璧です…

2012年も良い年にしたいです~お力添えどうか宜しくお願い申し上げます^^

2011/12/31 年末に倒して~呑まず喰わずは危険

2011/12/31
2011年のご芳情に御礼申し上げます^^

晦日の年越し蕎麦そこそこ旨かったのにストーブの異臭で残念でしたので翁達磨系で過去に旨かった西伊豆松崎の小邨に行くことにしました…
拙宅周辺の気温がプラスになってバイクを出したのが9時過ぎ…前日と異なり帰省客でしょう首都高から東名厚木まで断続的な渋滞…
それでも沼津から伊豆縦貫を経て修善寺抜けて峠を越えて戸田に出てようやく海岸線を南下…制限時速の15kmphプラス位では流石は大晦日だけあってあおられるので先を譲って追走~

順調に4時間程で小邨到着16時まで営業の筈が13:30「売り切れ御免」でした…2時間待ちでも構わないので打ってくれないかと喰い下がりましたがダメでした…玄蕎麦殻剥きから始めたら夜になってしまうのでしょうか…それにしても予約受け付けませんと公称されてますのに裏口から蕎麦を持ち帰る客がいるのには呆れて…翁系多少旨くとも有り難がってわざわざ喰いに行くだけの価値はありませんね~客あしらいが酷過ぎます…既に売り切れているのですから今座っている客の応対が済めば忙しい筈も無いのですが主人は顔も見せずアルバイトの女性が平身低頭で気の毒になりました…それでも正月明けに喰いに行って自分の舌を試そうかとwww
 
とは言え走るのが目的ですので~伊豆半島を半時計廻りに一周することにしまして~石廊崎~弓ヶ浜~下田からは渋滞激しくて…初日の出を東伊豆で拝もうというお客のクルマで国道135上下線渋滞~殊に下田方面がビチビチなので右折したいクルマが北上の車列を堰き止めてしまっていて…シャボテン公園前から伊豆スカイラインに…西伊豆も東伊豆も海岸線は10℃以上有ったので経験上稜線は5℃低い程度だから大丈夫と踏んで~天城高原から北上しましたら…5℃が3℃になり…2℃でしたが夕陽が綺麗だったのでカメラ出して…

熱海峠までは無事でしたが~更に北上して十石峠に人だかり~ミラーから観たら夕日が水面に浮かんで綺麗でした~ケド零℃まで下がって悠長にカメラ出してる場合じゃな~い^^;
箱根峠は氷点下1℃…路面が光ってるのは凍結防止剤かと思いきや~一面真っ白に凍っていて流石に焦りました…雪は夏タイヤでもそこそこ噛んでくれますけど氷は絶対ムリ…
箱根新道は4℃になるまでハザード焚いて後ろからクルマが迫る度に左に寄せて抜いて貰ってほぼバンクさせずに下りました…

それにしても足をつくと滑って立ち転けしそうになるのにグリップするタイヤっていう代物はホンとに凄いと思いますね…フカフカで歩いて登るのも苦労する斜面も駆け上がってくれますし…で取り敢えず無事に小田原厚木道路を経て厚木~横浜町田のビッチリ渋滞を抜けて~いつも通り東京タワーとスカイツリーを拝んで帰ろうと思ったら箱崎の先が事故渋滞~とは言え王子線に迂回しても時間かかるのでそのまま突破…給油してあぁやれやれ今日も無事に着いた~と思いきや玄関先でサイドスタンド払ってバッタリ…満タンでタイヤ接地させるのも大変~玄関開けて油圧ジャッキ出してタンクガードに当ててクイクイそこからは片手でヒョイ…重心移動がどれだけ大切かマジ解ります^^;

思えば10時に出発して20時まで10時間呑まず喰わず…集中していたとは言え血液濃縮で呆けたようで…危険ですね~水分だけは補給しませんと…
予想以上に疲れていてHusqvarnaTE630出して711で御節買うのも止めて歩いて行きました…気温が高ければ銚子の南の刑部燈台で初日の出を拝もうと思いましたがそれもヤメ…過日のラルゴツーリング以来1500km走るつもりでしたが1000kmチョッとで断念…ムリは禁物ですからね~事故ったら目も当てられません…

久々記念にOdo確認しましたら92,017km~七草に術後乗り初めした時が72,502kmで~19,515km走りました2007R1200GS-A

2011/12/30 山梨翁また残念

2011/12/30
12/20に大泉学園の妙福寺で開催された翁達磨蕎麦会で3笊喰わせて貰ったのですが~ひと笊ひと笊味は違うし香りも良くなくて蕎麦味噌の旨さが目立つ位の残念な味…のし切りは高橋邦弘名人の手に依りますが水廻しと捏ねは若いお弟子さんがされているようですし製粉所で挽いた粉を持ち込んででは流石の名人も旨い蕎麦は打てないようで…

土砂降りズブ濡れで2度入店を遠慮していた長坂の山梨翁を年内に片付けておくことにしました…
9時にアメダスが気温プラスを示したので準備して10時に出発…談合坂は5℃程でしたが甲府盆地は10℃あり~順調に2時間30分ほどで長坂へ…セットで蕎麦味噌と豆腐が付いた笊に田舎を頼み田舎が余りにも固くてコシが有るって範疇外だったので笊を追加して…干し柿が食後に…

蕎麦はそこそこ旨いのに薪ストーブに薪でなくて建設廃材とか梱包資材とかぶち込んでるのか防腐剤か塗料か異様な臭いが…オーナーお気付きにならないんでしょうかね…煙突で煙が吸い上げられている内は良いのですが薪?をくべるのに扉を開けると臭い…折角の蕎麦が台無しで…

ただ来た道を帰るのではつまらんので~陽が傾いて3℃まで下がった長坂ICから中央道~ほぼ10℃の国道52号を南下して緩いワインディングを愉しんで興津から東へ…富士ICから東名に乗って大井松田は相変わらず御殿場よりも冷えて4℃…東側の斜面は陽の蔭るのが早いから寒いんでしょうねぇ…首都高山手トンネルは通らずに東京タワーとスカイツリーを拝んで給油して帰宅…晦日にして夕方の渋滞はほぼございませんでした~

2011/12/28 KTM熊とKTM家鴨

2011/12/28
久々銀座伊東屋に行ってボールペン取り寄せて貰って~って3箇月待ちだそうですけど…
和光の目出度いディスプレイを見て~
Largo13の本拠地イタリアンダイニング ラルゴに行って来ました…
オーナーの愛娘ふたりにクリスマスプレゼントは間に合わなかったのですがKTMの熊と家鴨とオーストリアから飛行機に乗ってやって来ました^^
思惑違いで熊は店のディスプレイ川重メカニック熊の隣に収まってしまいましたケド…

夕食を済ませてから隣に在る「旬゛平」のオーナーに会いついでにビールを一杯引っ掛けて故郷福島に毎週帰って復興活動支援してるってんで義捐金渡して…会津だけ残して福島県民は疎開するのが子供たちのためだってことは解ってるようですがなかなか故郷は棄てられないようです…江戸っ子でさっさと故郷を棄ててしまった小生には想像もつかない奥深い想いが有るようで…何が有っても決して放射線障害でだけは死なないようにと念押してラルゴに戻ったら席がありませんでしたwww
本日満席~ってな貼り紙に気付かず入って来た客を追い返す訳にいかなかったようで…
まぁ正月Aオーナーとはゆっくり呑むことにしてますし~早めに帰ることにしました…
が~ちょっと気になって隣の熊本料理店で引っ掛けてラルゴに来ていた常連客の皆さまに挨拶して地下鉄へ…
どうも呑むと喰いたくなるのは習性のようで…朝まで満腹であまり眠れませんでした…喰い過ぎは胃粘膜血流増やそうってのか心臓もドキドキで大失敗^^;
逝ってくれた食材に感謝です^^