2011/02/10 PCXで遵法運転してるとアオラレル訳

2011/02/10
早いとこPCX馴らし済ませたくて距離を伸ばすのに三浦か伊豆かと考えてましたが、或る方に勧められて那須高原のイタリアン？に行って来ました。
3℃で遠くの山から飛んで来た雪が舞って寒かったです。
早速増設したHeraソケットが役立ちました。
今シーズン初のヒーターベスト着用はGS-AでなくてPCXです。
バッテリー直ですがBMW純正ベストは消費電力が小さいのでアイドリングストップが利かなくなることもなく…信号待ちでいちいちグリップヒーターの電源が落ちて冷たくなるのが嫌で途中から廻しっ放しにしましたが…。

那須御用邸滞在のご一家がかしこくも訪れることがあるという店でしたが内装は山小屋風。
冷え切った体を温めるのに頼んだオニオングラタンスープが濃い（笑
パストラミ鴨？カサゴ？豚ソテー？のランチプレートと、ラーメンスープの唐辛子スパゲティ。
ベルジャンワッフルは旨かったですね～。

ところでPCXで遵法運転してるとやたらと煽られる訳が判りました。
GPSスピードメーターと見比べるとPCXのは10%も速めに表示されてます。
Zumoは水平距離で速度を計算するので坂路ではアテになりませんが平らな直線なら精度高い筈です。
60kmphで走ってるつもりで54kmphしか出てなかった訳ですね。
軽自動車に煽られてブレーキランプ点けると同一車線内で抜きにかかって来る訳ですわ。
制限速度遵守がそのまま安全運転にならないの実感します。

で国道4号バイパス流れに乗って走るとメーター読みは90kmph
81km出てると流石に白馬の騎士が現れたら検挙されるでしょうね～
もう免許は傷つけたくないので如何したものかと…。

長距離走ならアイドリングストップONOFFの影響は小さいでしょうから、50kmpL走ると評判のPCXが43しか走らないのは巨大なウィンドスクリーンとナックルバイザーの影響が大きいのでしょう。
およそ8時間で320km程走ってOdo1,525km本田夢東浦和でオイル交換。
もう流石にファイナルギアオイルは交換しても意味ないのでエンヂンオイルだけにしました。
那須高原の登りでは50kmph維持するのに気を遣いましたが、次の500kmでスロットル3/4卒業してOdo2,000kmからは全開で椿ライン登ってみようかと。


向かいのディーラーMCに寄ったら愛馬GS-Aのサブフレームが組み上がっていました。
クラッチ交換は完了したということです。
心配した駆動系のスプラインは欠けたりしていませんでした。
クラッチ盤は使用限界までまだ半分有りました。
長距離ツーリングばかりの今までの乗り方で行けば、計算上は15万kmもつ訳ですね。

ちょっとショックだったのがリアショックが抜けていたこと。
先日の滑空場横のダートでリアがポンポン跳ねるなぁ思ってたら案の定サスが限界超えてました。
純正品に換えるべきかオーリンズ入れるべきか。
車検通すのに50万円以上掛かるのは今回だけにしたいですね。